少し間が空きましたが、再び京阪電気鉄道の車両シリーズで、今回は9000系です。順番からゆけば7000系に改良を加え、1995年に登場した7200系に行きたいところですが、生憎まだ遭遇しておらず、写真も無いので次回の訪問で狙うこととし、特急車両の8000系は後に回し、1997年に登…… more 場した汎用車両の9000系です。 」 2019/10/20　野江　9005F　現在唯一の8両編成朝夕のラッシュ時の混雑緩和、輸送力増強、遠距離通勤客の着席サービスの提供を目指し、当初8両編成5本が投入されました。9000系は7200系をベースにアルミ製の車体、前面デザインなども踏襲しました。通勤時間帯の特急から急行、普通まで使用される汎用車を目指したため、登場時の塗装は緑2色の境目にパステルブルーのラインが入っていました。座席は車体中央を境に集団離反タイプの固定クロスシートで、ドア付近にはロングシートが配置されていました。 主要諸元最高運転速度 110 km/h設計最高速度 120 km/h起動加速度 2.8 km/h/s減速度（常用） 4.0 km/h/s減速度（非常） 4.3 km/h/s編成定員 994人（セミクロスシート車）車両定員 先頭車119人・中間車126人（セミクロスシート車）自重 23.5 - 32.0 t編成重量 221.0 t （空車時）全長 先頭車 18,900 mm 中間車 18,700 mm車体長 先頭車 18,400 mm 中間車 18,200 mm全幅 2,780 mm車体幅 2,780 mm全高 4,185 mm車体高 パンタグラフ搭載車 4,185 mm その他の車両 4,086 mm台車 川崎重工業KW-77C 軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車付随車：住友金属工業FS517C SUミンデン式ダイレクトマウント空気ばね台車主電動機 東洋電機製造製TDK-6151-A形かご形三相誘導電動機主電動機出力 200 kW駆動方式 TD継手平行カルダン駆動歯車比 85:14 (6.07)編成出力 3,200 kW制御方式 GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御制御装置 東洋電機製造製 ATR-H4200-RG622B形制動装置 電力回生ブレーキ優先電気指令式空気ブレーキ (HRDA-1)保安装置 K-ATS（出町柳 - 淀間）京阪型速度照査ATS 製造時の9000系　8両編成5本 ０系新幹線でも登場時からの転換式シートから回転式シートに替わって行く過程で集団離反式固定式座席がありましたが、乗客の評判は決して芳しいものではありませんでした。京阪9000系の同様の座席も京阪直通客には不評で、2002年に早くも9005Fの中間車のうち付随車4両が試験的にオールロングシートに改造されました。2008年10月19日、中之島線開業で転換クロスシート装備の3000系IIが投入されると、9005Fは塗色変更と全座席バケットタイプのロングシートに改造されました。引き続き、残りの編成も同様の塗色変更、シート改造がなされ、完全な通勤型車両になりました。 2019/10/20　寝屋川市　9004F　 2015年3月の9001Fを嚆矢に,9002Fが編成から9600形が抜かれ7連化され、抜かれた9601、9602はそれぞれ10701，10751と改番の上、7200系7301とともに10000系10001Fに組み込まれました。さらに2016年11月からは9004F, 9003Fの順に9604,9603が編成から抜かれ、7連化され、9603は10702に9604は10752に改番され、7302とともに10002Fに組み込まれました。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。   close

京阪乗り歩きの旅　2　車両編　9000系